Finalmente, a las ocho de la mañana del martes 19 de noviembre, el petrolero se partió por la mitad y las dos partes se hundieron completamente al cabo de unas horas; la popa se hundió sobre las 11:45 horas de la mañana y la proa a las 16:18 horas, después de un tortuoso recorrido frente a las costas gallegas de 243 millas (437 km). En ese momento, el barco estaba a 130 millas —132 millas según otras fuentes— de la costa de Finisterre, unos 234 km, —260 km según otras fuentes—, a la altura de las Islas Cíes, de alto valor ecológico, cuando la marea negra ya afectaba 300 km de costa. Capa de chapapote en la playa. En el momento del naufragio se rompieron otros tres tanques que liberaron entre 10 000 y 12 000 toneladas más de carburante; y después el ahora pecio siguió liberando vertiendo fuel hasta que sólo quedaron unas 13 700 toneladas que serían retiradas en 2004

Finalmente, ás oito da mañá do martes 19 de novembro, o camión cisterna partiu pola metade e as dúas partes afundíronse completamente ao cabo dunhas horas; a popa afundiuse ás 11:45 horas e a proa ás 16:18 horas, despois dunha viaxe tortuosa pola costa galega de 437 km. Naquel momento, a nave estaba a 130 millas —132 millas segundo outras fontes— fronte á costa de Finisterre, uns 234 km, —260 km segundo outras fontes—, á altura das illas Cíes, de alto valor ecolóxico, cando o unha franxa de petróleo afectou xa a 300 km de costa. Capa chapapote na praia. No momento do naufraxio, outros tres tanques romperon, lanzando 10.000 a 12.000 toneladas de combustible; e entón o naufraxio mantívose liberando botando combustible ata que só quedaban unhas 13.700 toneladas para eliminar en 2004